动力电池（比亚迪电池、三星环新）、变速器（法士特）、车桥（汉德车桥）、发动机（西安康明斯）。省内配套率57%仍在提升，机械/材料/电气类专业在这一环需求量最大。
乘用车：比亚迪西安基地、吉利西安/宝鸡双基地；商用车：陕汽（陕重汽）、陕汽商用车。西安高新区+经开区"南北双核"，宝鸡是第二整车基地。车辆工程、机械、自动化专业主承接。
截至2025年底全省充电桩46.28万个、高速服务区全覆盖，重卡充换电站沿陕北煤运通道布局（省发改委）。汽车金融、车联网服务、维修养护构成就业长尾，营销/汽车服务/物流专业对口。
西安工厂是目前全球规模最大的单一汽车生产基地，涵盖高新、草堂、集贤三大核心园区并扩至西咸新区；2025年西安基地产量超100万辆、占比亚迪全国总产量近四成（陕西日报2026-09报道）。西咸新区布局第二代刀片电池基地。
2025年整车销售超20万辆、同比增长22.1%；新能源重卡销量2.6万辆、同比增长280%，约占国内市场10%（陕西日报、群众新闻网）。天然气重卡份额全国第1（省工信厅）。员工2.4万人，资产总额920亿元，居中国企业500强第395位（2026校招简章）。
全球最大商用车变速器生产基地，2025年销售各类总成产品91.1万台，经营指标连续23年居中国齿轮行业第一（集团2026年工作大会）。在职员工超2.3万人（含秦川集团）。2025年新能源变速器销量超8万台、营销收入同比增长243.9%（陕西日报2026-04）。
西安制造基地是吉利集团占地面积最大、投资最多的4.0工厂，投产至今总产值超1353亿元；2025年西安基地生产30.4万辆、宝鸡基地生产21.4万辆（群众新闻网，省工信厅网站转载）。宝鸡基地累计投资95亿元、具备双班年产20万台能力，星越L、博越L包揽2025年燃油SUV销量榜冠亚军（省工信厅）。
具备年产各类桥总成120万根能力，2025年桥总成产销同比增长25%，新能源业务销量同比翻番（群众新闻网，省工信厅网站转载）。2026年1月新晋陕西省商用车（重卡）产业链"链主"企业。
三星SDI与安徽环新、西安高科合资，2014年落户西安高新区，是三星在华动力电池主力工厂。一期扩能升级改造项目总投资16亿元（西安高新区官网转西安日报，2021）；2025年4月"年产420万块180Ah动力电池项目"环评获批（西安高新区行政审批局公告）。
| 岗位方向 | 干什么 | 入行门槛 | 应届起薪带* | 5年走向 |
|---|---|---|---|---|
| 整车研发岗 | 整车集成、三电系统、底盘与智能网联开发 | 车辆/机械/电气/计算机，硕士为主，头部研发中心博士占比高 | 8千-1.5万/月（硕士上浮） | 模块负责人→专家/总师序列 |
| 制造工艺岗 | 冲压/焊装/涂装/总装四大工艺与产线设备 | 机械/材料/自动化本科起；高职可走技工通道 | 5.5千-9千/月（倒班补贴另计） | 工艺工程师→车间主任/厂长路线 |
| 电池技术岗 | 电芯、PACK、BMS与储能产品开发制造 | 材料/化学/电气，研发硕士起、制造本科起 | 7千-1.2万/月 | 电芯工艺/产品工程师→技术主管 |
| 质量与试验岗 | 来料/过程/整车检测、质量体系与试验认证 | 测控/机械/工业工程本科 | 6千-9千/月 | 质量工程师→质量经理 |
| 销售服务与后市场岗 | 整车营销、售后技术、车联网服务、汽车金融 | 本科为主，营销/汽车服务/物流等专业，门槛相对宽 | 5千-8千/月+绩效 | 区域经理/服务运营负责人 |
| 院校 | 对路专业 | 输送实情 |
|---|---|---|
| 长安大学 | 车辆工程、汽车服务工程 | 我国最早设立车辆工程专业的高校之一，国家级一流专业，被业界称为商用车领域的"黄埔军校"（学校官网）；就业率常年稳定在98%以上、对口率接近100%，陕汽、比亚迪历年到校开校招宣讲会（校就业网） |
| 西安交通大学 | 机械工程、能源与动力工程、电气工程 | 研发岗与总部技术岗主通道；法士特与西安交大共建科研创新平台（西安高新区官网，2021） |
| 西安理工大学 | 机械设计制造及其自动化、自动化 | 机械大类老牌强校，装备制造业技术岗输送量大；汽车方向具体去向以学校就业质量报告为准 |
| 西安工业大学 | 车辆工程、机械设计制造及其自动化 | 兵工背景机电强校，设有车辆工程硕士点（学校研招专业目录）；面向装备制造与汽车零部件企业输送 |
| 西安交通工程学院 | 车辆工程（省级一流专业，轨道交通车辆方向）、机械设计制造及其自动化 | 其车辆工程偏铁道车辆方向，主通道是铁路局与地铁公司；订单班案例见下方专区 |
| 宝鸡文理学院 | 机械设计制造及其自动化等机械类专业 | 地处宝鸡汽车产业集群，与吉利宝鸡基地、陕汽商用车同城；吉利汽车宝鸡公司人才经营部到校开展交流（学院官网，2026-10），就近吸纳有地利 |
| 西安航空学院 | 车辆工程、新能源汽车工程、汽车服务工程 | 航空制造与车辆工程学院下设完整汽车专业群（学校招生网），应用型定位面向汽车设计制造一线与后市场 |
2025年10月21日签约，毕业后定向嘉兴市域铁路运营公司就业（陕西日报2025-10-29、陕西省教育厅报道）。属轨道交通方向、定向省外企业——说明订单班不只通向本地车企，也通向省外用工大户。
企办技工院校，已累计向陕汽控股集团及周边企业输送人才2万余人（陕西省人社厅官网，2022-06）。
围绕重点产业链"一企一模式"共建，累计培养新型学徒7335人（陕西省人社厅官网，2022-06）。
与吉利汽车、陕西汉德车桥等企业共建订单班，为合作企业培养技能型人才（陕西省人社厅官网，2022-06）。
① 新能源的窗口是真的，但别把窗口当围墙。陕西靠新能源从全国第16冲到第8，可2026年上半年全省汽车产量同比明显回落——龙头产线一调整，全省数据就波动（国家统计局口径）。你报志愿赌的是四年后，盯"两条链6513亿产值"这个基本盘，别只盯某一款车的热度。
② 乘用车看新能源，商用车看周期。陕汽新能源重卡一年增长280%，但重卡本质跟着基建和物流周期走，涨跌都快。真要求稳，法士特、汉德这种链条核心比整车热点更抗周期——变速器产销20年世界第一，不是风吹来的。
③ 研发岗的门是学历焊死的，工艺岗的门是手艺敞开的。比亚迪西安研发中心、陕汽研发设计岗基本硕士起步；本科进主机厂，老老实实从工艺、质量、设备岗切进去。分数不突出，订单班和新型学徒制是另一条实实在在的路——全省技工院校订单班到下单企业就业率98%，"入学即入职"不是口号。